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第一千六百五十一章 标准的问题

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“在生产的过程中,我们的缸体加工精度不够。”面对着拆开的三台发动机,张宝林开口说道:“就拿呲缸垫的这台发动机来说,缸体平面的平整度不够,它应该低于0.01毫米,而现在,平整度是0.03毫米。所以,导致了呲缸垫的事情发生。”

听到了张宝林的话,在场的很多人就表示了不满。

“老张,这台发动机是我们一机厂的柴油机车间生产的,我们完全是按照现代化的工艺来的,按照技术数据,我们的平整度只要达到0.03毫米的误差标准,就是合格的,你这样说,分明就是吹毛求疵。”

在制造的时候,误差是一个很关键的项目,任何的机械加工设备,都是有误差标准的,发动机自然也不例外。

发动机的主体就是机体,这个是铸造出来的,在铸造之后,出来的只是一个毛坯,这个毛坯件,必须要放到机床上进行精密加工才行。

缸体的顶端,是要和缸盖接触的,两者共同作用,密封气缸,如果缸体在加工的时候不平整,那么,在发动机运行之中,就会有一定的气体,从缸体和缸盖之间密封的缸垫里面冲出来,这就是呲缸垫。

现在,张宝林提出了这个建议,但是,当他提出来的时候,乌瑞华就不满意了。

平整度的误差是多少?这是和发动机的材料,结构有关系的,铸铁缸体的六缸发动机,不能够有超过0.03毫米的;四缸体不能有超过0.02毫米;如果换成了铝合金的气缸体,要求就放宽了,六缸不能够超于了0.5毫米,四缸体不得超于了0.3毫米。这当然是因为铝比铁软,所以虽然误差大,但是加了缸垫,拧紧之后,就够用了。

现在,他们制造的坦克发动机,那是十二缸的,成为了一个V型的结构,一边是六个气缸,所以,就按照六缸发动机的标准来了,加工的平整度不超过0.03毫米的误差,已经足够了,现在,张宝林居然提出要达到0.01,乌瑞华搞了这么多年的发动机,就没有听说过这个标准的。

误差不是越小越好,只要达到使用标准,那就足够了,如果刻意地强调误差有多低,那么,带来的一个问题就是加工的成本会上升,现在新坦克的造价已经不低了,如果要是再吹毛求疵,造出来的产品价格高昂,会影响部队的装备数量啊。

“老乌,你不要用老思想去看待现在的新问题。”张宝林说道:“你说的是以前的标准,以前的时候,咱们发动机内部的压力是多高,现在又是多高?咱们为了压榨发动机的动力,内部燃烧时候的压力,是以前的好几倍!所以,以前的那些发动机,加工到0.03毫米就已经足够了,但是现在就不行了,必须要更加精密地研磨,这样才能避免出现问题。”

最初的样车没有问题,那是因为是精益求精打造的,而现在,到了生产线上,开始大批量地生产了,讲究的就是数量了,这个时候,标准就至关重要了。

究竟是0.03毫米的加工误差就足够了,还是必须要精确到0.01毫米?或许这仅仅是一个微不足道的小事情,但是实际上,却是整个体系标准是否要变化的问题。

现在的发动机,和以前的发动机已经不同了,它不断地压榨潜力,从最初的五百多马力,到现在的一千两百马力,已经提升了一倍多,气缸内部的压力也大大地增强了,所以,相应的,要求的加工精度,也应该更高了!

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