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第六百六十七章 专业技术

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“这么近?”秦风听到了老常的话,顿时就是无比的震惊,虽然秦风知道空中加油的时候,要距离很近,但是,也没有这么近的啊,如果说两架飞机同时进行空中加油,一架从左侧加,一架从右侧加,这样的话,两架飞机靠的肯定比较近,但是,和前面的那架加油机,距离还是不短的啊,绝对不可能到0.6米这样的极限啊。

现在,秦风是很奇怪的。

“是啊,咱们的空中加油管,比西方的短。”老常向秦风解释道。

软管的空中加油,原理并不复杂,空中加油机,只要加一个吊舱就行了,这个吊舱有全套的设备,包括输油泵,包括加油管和锥形套,只要给飞机安装上这套装置,就能正常加油了,改装起来很容易。

而国内为了突破空中加油的技术,也是向西方学习的,在西方考察过之后,就从英国进口了几套VC-10K型空中加油机所用的MK32型空中加油吊舱,然后,吃透了这种空中吊舱的技术,己方进行了仿制,用在了面前的轰油-6上,代号RDC-1。

RDC-1型加油吊舱,外形呈流线型,从尾部,甚至可以看到它的加油锥套,再向里,就是锥套前面的软管,软管和机翼相连接,通往油箱,加油吊舱的前面,就是一个小型的风力发电机,这个主要用来驱动锥套软管的放出和回收的动作等等。

现在,面对着这个装置,秦风知道,虽然对西方世界来说,这个已经很常见了,但是,对己方来说,绝对是一个零的突破,只不过,既然是从西方仿制出来的,那咱们的加油软管,为何不能长一些?这样,后面的受油机就可以和前面的加油机距离远一些,也安全啊。

“为了这个项目,西飞做了大量的工作,包括风洞实验,在这架轰六的后方,是有一个乱流区的,如果软管太长,那就刚好进入乱流区,这种时候,加油将会变得不可能,甚至会造成危险。”

空中加油,就如同空中走钢丝一般,稍有不慎,就会酿成可怕的后果,比如说,会导致飞机的空中相撞,甚至可能会撞上前面的加油机,那里面有几十吨的燃料,只要相撞,就会发生可怕的大爆炸。

所以,必须要按照科学规律来。

首先是风洞实验,在风洞中进行确定空中加油的安全距离,这一吹风洞,大家都很紧张,机身后方的乱流区域太大,如果把空中加油的距离控制得近一些,反而会更好。

这绝对不是增加几米软管的问题。

这也是因为和西方的空中加油机的布局不同。

西方的,一般都是从客机上改进过来的,客机又通常是在机翼下面吊挂四台发动机的形式,这已经被验证为是最合适的布局了。

四台发动机,向后喷出平行的尾气,尾部的气流也很稳定。

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